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國家主義 - 何新首頁
古希臘征服汪洋大海的人力槳船是一個笑話
2019-07-10
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    據說這就是西方造史家通過想象復原的古希臘人的人力船。最大的是百人,分坐三層,每人劃動兩根長達4米長的巨獎,推動船只行走如風。

    就是靠這種三層人力大槳船,希臘人飛渡地中海、紅海、阿拉伯海、波斯灣和大西洋,運送商品,擊敗波斯帝國,建立了一個橫跨歐亞非三大洲的巨大殖民地帝國。

    據說三千年前希臘的港口比雷埃夫斯,停滿了這種巨大的人力船,從而成為當時世界貨運忙碌的第一大港。

    注意,這種大船不可能保安全,因為它只是單體一層木殼的結構。當時的希臘人不會造水密艙。水密艙是隋唐時期的中國航海家發明,后來才走向世界的。

    實際上,以人類動力船遠洋航海,只是一個笑話。在世界歷史上如果能做到,就不會再有什么15世紀以后的大航海時代了。

    百人人力大船,也只能是永動機一類的紙上臆想,在技術上是不可能的,是幻想的產物。因為船的自重加上人的體重,與人體自身的有限能量不匹配。人力船只根本不可能做到快速又持久地航行,否則人也就不用再造什么帆船輪船或者其他船了。人在地面依靠人力運輸都會困難,不要說在茫茫大海中了。不信就讓徐松巖一類歷史發明家自己弄條劃艇下海去試一試,連續劃幾小時試試看。

    事實上,為了保持持續的體能和行進速度,就必須在船上準備后備人力,這樣又增加了船的自重,加大了船載的負荷,更加難以行進,這是一個惡性的循環。所以用主要依靠人力的大型船艦航海運輸或者作戰,這是不可能辦到的,歷史中除了偽造的希臘,也沒有人這樣胡謅過。

    順便還應該指出,了解世界船舶發展史的人知道,事實上直到明代以前,中國人的造船技術是領先于世界的。鄭和的巨大遠洋船隊,就是一個證明。此外,中國人在造船技術上,有許多領先古代世界重大的發明。其中最重要的有三項:一是中國人發明了給大船行進確定位置和方向的尾舵,二是中國人發明了導航的羅盤,三是中國人發明了船體中的水密倉,使得巨型船舶具有較高的安全性。這三項偉大的發明,都是中國人發明并應用,在中世紀以后才傳入到歐洲,使得歐洲近代的大航海才成為可能。

    沒有船舵,沒有羅盤,沒有水密艙,而主要依靠人力劃槳為動力,能夠在三千年前實現遠洋貨運的大規模航海,并且進行數百條船舶的大海戰,建立起殖民地帝國,——這是希臘偽歷史學制造的一個荒謬的天方夜譚。

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在今日中國知識分子當中,最具爭議及傳奇性的人物非何新莫屬。自從80年代以來,何新先生的文化研究,經濟和國際問題研究,他所首先倡導的一些基本觀念,已匯為思潮,深刻地影響了當代中國的文化和社會發展。受到支持者和反對者的廣泛注意。人們可以不贊同他,但是不可能不重視他。何新的學術在80—90年代中國政治與文化這一巨大轉變時代留下了深深的思想印跡。由于何新的特殊影響,他一度成為海內外各主要新聞機構追逐采訪的對象。采訪過他的包括美聯社、紐約時報、共同社、ABC、NHK、美國之音、路透社、獨立報、費加羅報等世界著名傳媒。1994年后,何新主動拒絕與一切內外傳媒作直接接觸。也不再出席公開會議,講課講演。從公眾視線中遁失。


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